分析影響港口集裝箱吞吐量的主要因素

1.碼頭供求關(guān)系的影響

　　價(jià)格因受供求關(guān)系的影響而波動(dòng)，供大于求，價(jià)格下跌，供不應求，價(jià)格上漲。對于集裝箱運輸的關(guān)鍵港口來(lái)講，吞吐量也受到供求關(guān)系的影響，周邊港口多，競爭力強，集裝箱貨源必將分流。

2.港口自身前提的影響

　　港口價(jià)格高低對港口的集裝箱吞吐量有一些關(guān)系。但一個(gè)港口要成為國際性關(guān)鍵港，還受到航道、碼頭前沿水深、天氣的影響，還要看城市經(jīng)濟建設的作用地位，經(jīng)濟腹地是否遼闊，集裝箱疏運的前提等。上海港口上風(fēng)顯著(zhù)，但劣勢同樣也是顯而易見(jiàn)的。先天的不足是建設上海國際航運中央的一道障礙，僅憑現有的SCT和外高橋碼頭，是難以完成國際航運中央建設大業(yè)的。

3.港口外部環(huán)境的影響

　　集裝箱運輸涉及面廣，環(huán)節多，涉及到船公司、船務(wù)代辦代理公司、支線(xiàn)船航運公司、保險公司、碼頭、領(lǐng)航、港監、理貨、報關(guān)公司、貨運代辦代理公司、運輸車(chē)隊、堆場(chǎng)公司、海關(guān)、檢修檢疫、鐵路運輸等。在這些環(huán)節中，操縱繁瑣，收費名目繁多，價(jià)格不一，也造成貨主本錢(qián)上升，影響貨主進(jìn)出口商業(yè)積極性，繼而影響港口吞吐量。近年來(lái)各環(huán)節的服務(wù)質(zhì)量及收費尺度，固然都有不同程度的改進(jìn)，但與提高前輩地方比，與顧客的要求仍有差距，仍需繼承改進(jìn)。

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