集裝箱的產(chǎn)能過(guò)剩已沒(méi)有可以討論的了，集裝箱價(jià)格去年的新低據說(shuō)是鐵價(jià)格新低造成的，但集裝箱的產(chǎn)能過(guò)剩卻是由來(lái)已久的問(wèn)題了。從正面意義去理解集裝箱的產(chǎn)能過(guò)�，F象有著(zhù)很積極的意義，這是一個(gè)提標準海運集裝箱、特種集裝箱等等產(chǎn)品質(zhì)量的時(shí)候，卻開(kāi)展了一場(chǎng)價(jià)格戰，質(zhì)量沒(méi)上去，反而降了下來(lái)，這便成了惡性的循環(huán)。

如今，環(huán)境問(wèn)題日益嚴重，已從最初的關(guān)注到現在的刻不容緩；為此，各行各業(yè)的排放標準要提高，這相應著(zhù)也就提到了成本，勢必會(huì )造成一些小工廠(chǎng)的關(guān)閉。這對于國內集裝箱產(chǎn)能過(guò)�，F象應該會(huì )有很大的幫助，所以說(shuō)環(huán)境問(wèn)題升級集裝箱質(zhì)量也是一個(gè)必然了。

    當然，這需要多方面的監督才能夠做到，也需要那些有實(shí)力的集裝箱廠(chǎng)家身體力行才可以；我想有遠光的企業(yè)會(huì )做到的，誰(shuí)也不想再迎來(lái)第二個(gè)集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)代。