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加拿大從1975年開(kāi)始研究糧食的集裝箱運輸，近幾年其國內糧食的集裝箱運輸有了較快的發(fā)展，全國已有5％的糧食通過(guò)集裝箱裝運出口，主要品種是豆類(lèi)、油菜籽和啤酒大麥等。根據預測，由于儲運條件的不斷改善，糧食集裝箱運輸的優(yōu)越性將更為明顯，到2025年，加拿大糧食集裝箱運輸占糧食總運量的比重將是現在的兩倍。而在其他經(jīng)濟發(fā)達國家如美國、澳大利亞等主要糧食生產(chǎn)國，糧食除了以四散方式，即散裝、散運、散儲、散卸流通外，也已經(jīng)出現了糧食的集裝箱運輸，并且集裝箱運輸糧食的物流量正在迅速增加，如：1999年澳大利亞的集裝箱運糧量就達40000—50000 噸／月。
在糧食集裝箱運輸的理論研究和實(shí)際應用方面，加拿大走在世界的前列。加拿大曼尼托巴大學(xué)運輸學(xué)院院長(cháng)Barry prentice首先運用現代物流學(xué)理論提出了糧食集裝箱運輸理論，通過(guò)對集裝箱運糧與一般運糧的經(jīng)濟技術(shù)指標的對比分析來(lái)研究集裝箱運糧的優(yōu)越性和使用范圍，并提出建立包、散、集裝箱共存互補的糧食運輸系統。澳大利亞的Champ博士也指出：隨著(zhù)各國國有糧食流通體系逐步公司化，現代運輸體系的設備逐步更新，小批量運輸的需求量越來(lái)越多，對用特殊的設備防止混雜的需求也越來(lái)越大，集裝箱運輸正是解決這一問(wèn)題的好方法，糧食物流系統將會(huì )實(shí)現各種形式的自動(dòng)化和集裝箱單元化。特種集裝箱
